2007年5月14日

また広島県にある、ＴＳタカタへ行ってきました。



今回もよしださんを誘っていたのですが、またクルマが間に合わず会えませんでした。
が、ワタナベさんが来てくれました。お互いのことはＨＰ上でしか知らないのですが、わざわざ
会いにきてくださって本当にうれしかったです。


到着したのは朝５時半頃。道の駅で８時まで仮眠しました。
というか、８時にはもう暑くて、それで目が覚めてしまいました。到着したころは寒かったのに。
やはり５月ですね。
道の駅からタカタへ向かう途中の温度計はすでに１９度。これではタイムは厳しいです。

今回の自分の予想（目標）タイムは、６３秒フラットです。
コース改修などの影響はワタナベさんのタイムアップ幅から、あとはインプのレベルアップ分。
とはいえ、一昨年の１１月の６５秒８から約３秒はちょっと欲張りすぎかな、とも思ってました。

タカタへ着くと、青いロドスタが。
私が入っていくと、隣のピットへ誘導してくれました。この人がワタナベさんかあ、という瞬間でした。
会ったこともないのにお互いのクルマが分かるっていうのも妙な感じ。。。

他のお二人（ヤジオさん：オレンジ号、ミムラさん）とも、すぐに挨拶をして準備です。
（っていうかワタナベ組のトップ３勢揃い。。。大歓迎していただき、泣きそうでした。平日なのに。）

３人ともすごく仲が良くて、ライバルで、レベルも高くて、いい年なのに子供みたいで（笑
（最初、ミムラさんは、若い初心者かと思ってしまって、年を聞いてビックリしました。）
３台ともＢ６だったのもすごい事ですよね。

ワタナベ組はＲ−Ｊｕｎｋｉｅよりイイ雰囲気かもしれないと思いました。
うちは体育会系は少なくモロ技術系の人間が多いので、素直じゃないのかもね？

−−−−−−−−−−−−走行偏−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

とりあえず１本目。
ギヤ比の確認や、コースを思い出します。
が、タイム掲示の見方を忘れてしまい、何秒で走っているのか全く分からず。。。
（最新：自分のタイムは一番下に表示されるんでした。）
難しいコースな上に全くセッティングが変わってしまっているので、最初の走行で色々確認する
必要があるのですが、とりあえず全然乗れてない事だけがはっきりしました（笑
あと、リア内輪の浮きがガクッと前後に影響し、かなり違和感を感じました。
作手では最終コーナーで少し気になる程度なんですが・・・
ピットに戻ると、それでもワタナベさんから３秒台出てたよ、と言われ、ホッとしました。
※１本目ベスト：６３秒８３７

ワタナベさんが走行しているのを見学。
印象は、「滑らか」です。
ガンガン逝ってるのが伝わってくるもんだと思っていたので、予想外でした。
今日は遊びなので、羽なし、ダメと分かってる１６インチ、だったのもあるようですが。
タイムは６５秒ぐらい？だったと思います。

戻ってきて話をしていると、乗って欲しい、とのこと。
尖ったクルマは乗りにくい、が普通なので、躊躇いましたが、自分のインプも乗ってもらいたいので、
乗らないわけにはいきません。
恐る恐るコースインして走り出すと、アレ？でした。
ダンパーはＫＹＢベースなので、想像は出来てたハズなのになんかしっとり感がすごいです。
ハンドリングは重ステなのにキックバックも少なく素直です。
エンジンは普通のフィーリングで１７８ＮＢ号ぐらいの加速感で、問題もありません。
ちょっとケツを出しても破綻せず、予想どおりの振り幅で収まります。
シフトもしっかり入り、ミスも出にくい感じです。
やっぱり乗らないと、ですね。何時間も語りあうよりお互いのクルマに乗れば伝わります。
理解し合えます。
ん！となったところで、ちゃんと走ってみてとりあえず７０秒ぐらい。

《ワタナベ号のインプレ》
・ハンドリング
　　オフセットの深いホイールのせいだと思われますが、グリップ感が希薄。
　　重ステなのもあり、クイック感はほとんどありません。
　　前後バランスは絶妙。どこにも違和感は感じませんでした。
　　ヘアピンで切っていった奥でステアが軽くなる感じもオフセットのせいでしょう。

・エンジン
　　トルクあります。クロスミッションもあり、気持ちの良い加速です。
　　いい感じでスピードがのって来て、遅さは全く感じさせずです。
　　が、フライホイールが重く、レスポンスは鈍く感じます。
　　もちろん加速時は関係ないですが、アクセルを抜いた時の印象です。
　　ただ、強いエンブレや、シングルスロットルのドン突きを嫌う場合はありです。
　　個人的には嫌いではないです。
　　ただ、周りのロドスタが皆尖った方向を向いているので、新鮮でした。

・アシ全体
　　前後バランスがイイだけでなく、コーナリング時の姿勢がいいです。
　　少し前下がりの車高設定でしたが、リアの腰高感もありません。
　　素直にストロークし、バネ、ダンパーがキッチリ抑え、タイヤが暴れる感じもみられません。
　　安心感がすごくあり、操作系に慣れればあと１〜２秒くらいは簡単に縮められそうです。
　　ヒール＆トゥでミスってシフトロック気味になっちゃってもスパッといくこともないです。
　　かなりフトコロの深いセッティングと思います。
　　ただ、エンジン、ハンドリング、アシ、全体的にリズムは遅めでした。
　　好みの問題でもありますが、１７８天狗や角さんのイメージではないです。
　　（速い人は速いリズムが好きなんだと思っていたので意外でした）
　　私はこのぐらいのリズムが好きです。が、作手でタイムを狙うとなると辛いかも。
　　（ラジアルだけならこれでもいいですけど、０４８だと、です）

　　※ハイパコですが、変更前を知らないのでハッキリ言えませんが、アシの印象として、
　　　やはりバネが減衰を持ってる、という感じです。
　　　通常のストローク感の上になにか別の減衰を感じました。
　　　あえて言葉にすると、ダンパーはストロークスピードの変化で減衰は変化しますが、
　　　それに左右されない、別の減衰がプラスされてる、という感じでしょうか。
　　　作手や街乗りの方が分かりやすいかもしれません。
　　　インプでテストするのが楽しみです。


そして、ワタナベさんにインプを乗ってもらいました。
何も言わず、試乗のつもりで、です。
２周だけ乗って、６３秒９１１。さすがですね。
これで私のココロは決まりました。

インプで２本目。
とにかくここで自分の結果は残さねばなりません。
大事に、かつ大胆に。３周目からアタック。
６３秒０１６！　目標達成。でもまだイケる！
６３秒３０８。。。　失敗。まだまだ！
６２秒６４０！　ＯＫ！　終了〜（そして多分タイヤもココで終了っぽかった）

戻ってから、私の気持ちをワタナベさんに相談し、なんでよしださんと一緒に来たかったのか
説明しました。（もちろんよしださんにはまだ何も伝えてません。）

少し考えたあと、やらせてくださいとのお言葉。ホントにうれしかったです。

【ワタナベさんアタック】
どれぐらいが目標なの？と聞かれ、６１秒台です、と返事しました。
複雑そうな顔でした。
そして助手席を外し、アタック仕様へ。
ガソリンも補給して、万が一の燃欠もないように。
午前の時間の最後残り１０分になってコースイン。

１周目：６４秒１８１
２周目：６２秒１６２！　惜しい！
３周目：途中でスローダウン
４周目：クーリング
５周目：再アタックで６３秒００４
６周目：６２秒２１１

動画を見ていただければ分かりますが、走り方が私と全然違います。
動画は２周目までと、５、６周目の２本あります。
（すいません、そのままアップしちゃいました。ワタナベさんとインプの状態を伝えたかったです。）
私がコースを知らないがために、シフトポイントやラインなどを全てこの数周で見つけ、
タイムに繋げてくれました。
すごいことです。すごい技術です。現場でも動画でも、見て感動しました。

初めてのクルマ、０４８でのアタック。そしていきなりの依頼。
実際には、左前タイヤが終わってしまっていたり、気温が高過ぎたり、かなり厳しい条件でした。
十分以上の結果だと思います。ありがとうございました。
１秒台が無理だったという原因もはっきりしました。
シフト関連の問題も直したいと思います。
また次回、その次、と行くつもりでいます。１分切り目指してますのでよろしくお願いします。
（よしださんと競いあってくれると尚うれしいです。）

《インプの仕様》
エンジン　ＧＤＢ−Ａ型用腰下流用エンジン　ＣＰＵはパワーＦＣ
　　　　　ＡＶＣ−Ｒ　ブースト設定１．１５ｋ

ミッション　前期用クロス＋４．１１１ファイナル
デフ　センターデフは５０：５０のフリー　リア機械式ＬＳＤ１．５ＷＡＹ

ホイール：（Ｆ）１０Ｊ−１８　ｏｆｆ３８
　　　　　（Ｒ）９Ｊ−１７　ｏｆｆ４８＋１５ｍｍワイトレ
タイヤ　：（Ｆ）２６５／３５−１８　Ａ０４８Ｍ　３部山
　　　　　（Ｒ）２３５／４５−１７　Ａ０４８Ｍ　７部山

車高調　ＧＡＢプロッソＺｅｒｏ　Ｆ：１段目　Ｒ：１段目

バネ　Ｆ：１６ｋ＋アシスト６k　Ｒ：１０ｋ＋ヘルパー０．５ｋ

スタビ　Ｆ：なし　Ｒ：１９ｍｍ（３段目）