2006年11月20日

今年も広島県にある、ＴＳタカタへ行ってきました。



今年もいったん実家の名古屋に帰り、それから出発。

晩飯を食べて２３時過ぎに出発しました。
中国自動車道に入るまで、ずっとかなりの雨でした。

私のインプは雨ではほとんど乗った経験がありません。
一度雨の作手を走ったことがあります。その時、右足が濡れました。
インナーフェンダーなしなので、追加メーターの配管、配線、ホースを通した穴から、タイヤの
跳ね上げた水が室内に浸入してきてしまうのです。
一応対策でテープなどで埋めておいたのですが・・・効果ありませんでした。

走り始めてすぐに、右足が濡れてきました。
すぐにＳＡに入り、対策を考えました。が、雨の夜です。クルマに何か出来るわけもなく、とった対策は、
「靴も靴下も脱ぐ」です。裸足でズボンもまくって。これが第一のorz。
さすがに冷たいので、ヒーターで足元をガンガンに効かせて窓を開けての５００ｋｍとなりました。
サーキットについてから、水が浸入しないよう手を尽くしたのですがダメでした。
インナーフェンダーを部分的にでも取り付けようと思います。。。

到着したのは予定どおり朝５時。道の駅で助手席で８時半まで仮眠しました。

クルマをピットに入れて、申込みを済まし、荷物を下ろす時にorzその２。
トランクが水浸し・・・
ヘルメットは湿った程度でしたが、グローブの左手が完全に水没。
ぐしょぐしょのグローブで走るハメに・・・
走るごとにエンジンルームで乾かしながら使いました。

そして最大のorzは・・・結局ずっとウェットでした。広島まで来て何も成果なし。

久々に凹みました・・・

唯一の救いはおとなりのピットにいたフルチューンＦＣの若い方が元インプ乗りだったということで、
ずっと話し相手になってくれた事です。
タカタの主？の源さんのランエボに同乗したことがある、とのことで私の横にも乗ってもらいました。
エンジンのトルクの出方（ブーストの掛かり方）がインプよりもエボに近いとのこと。
これは誉め言葉だと考えてます。。。
通常、低速トルク型＝エボ、高回転型＝インプなので、作手に合わせた低速重視のセットアップが
効いているということですね。３コーナーはドライでも３速でイケると思います。

よしださんからの突然の電話もとてもうれしかったです

−−−−−−−−−−−−走行偏−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

動画のページ参照してください。
動画のタイムは７３秒８。ベストは午後の少し条件がよくなった時に真面目に走って７２秒９でした。
他の人のタイムは７７〜８秒ぐらいだったでしょうか。ちょっとだけいい気分でした。

去年感じたターボラグ、シフトタイミングロスはエンジン仕様変更＆クロスミッションで解決。
非常に乗りやすかった（ハズ）です。

終始ウェットだったので確認は出来ず。ホントに残念です。。。

コースは改修されています。全体的にキレイになったと思います。はっきり分かるのは３コーナー
手前のギャップがなくなったことです。あとは良くわかりませんでした。

《インプの今年の仕様》
エンジン　ＧＤＢ−Ａ型用腰下流用エンジン　ＣＰＵはパワーＦＣ　ブースト１ｋ

ミッション　前期用クロス＋４．１１１ファイナル
デフ　センターデフは５０：５０のフリー　リア機械式ＬＳＤ１．５ＷＡＹ

ホイール（ラジアル）Ｆ：９Ｊ−１７（ＯＦＦ２８）　Ｒ：９Ｊ−１７（ＯＦＦ３８）

タイヤ　（ラジアル）　Ｆ：ＲＥ０１Ｒ　Ｒ：ＡＤ０７　２３５／４５−１７（前後とも）

車高調　ＧＡＢプロッソＺｅｒｏ　Ｆ：２段目　Ｒ：１段目

バネ　Ｆ：１４ｋ＋アシスト６k　Ｒ：１０ｋ＋ヘルパー３k

スタビ　Ｆ：２２ｍｍ　Ｒ：１９ｍｍ（２段目）