2007年11月22〜26日

コレクタータンクに続き軽量化ネタです。
フロントヘビーなインプレッサでリアばかり軽量化してますが、以前タイヤ（約２０ｋｇ）を
トランクに積んだらアンダーになったという経験から、とにかく軽いはエライという結論です。

買ったのはＦＲＰ製のドアパネルです。
ガラスまでＦＲＰで一体型のものが４ドア車のリアでは主流なのですが、なんとなく抵抗があって。。。
内張りも全てそのまま取り付けます。当然効果は少なくなりますが。。。



内装、ガラスなど全て外してからドア本体を車体から外しました。作業性と体力温存のため。



ＦＲＰ製のドア。内装、部品が付くように全て加工されてます（一部忘れられてましたが）
この状態で塗装（缶スプレー）も済んでます。見えないところは塗ってません。
下地、サフ、パテ入れ、研ぎ、サフ、シルバー、クリヤー。。。丸３日掛かりました。
仕上がりは、、、後のお楽しみ。



ドアの肝となるヒンジ部分。リベットでしっかりナットが固定され、ＦＲＰの肉厚もしっかりしてます。
安物でない（左右で１２マン）のでこの辺は大丈夫。



ガラスの「張り」の調整部。
やはり鉄板をＦＲＰに置き換えるのは無理があるようで。
厚みがあるためにかなり細工が必要でした。



お次はキャッチ部。
強度が必要なところなので十分に厚みがあります。
そのため、



こっちにしわよせが。。。３ｍｍ程度の厚さのワッシャをかます必要がでました。



他にもドアオープナーのレバー部もかなり調整が必要でした。
前述のキャッチ部が前方へずれた分、ロッド長も微調整しました。
一応全部付きましたが、最初の１枚は４時間、２枚目は２時間掛かりました。



というわけで完成。チリも微妙にあってません。



色はこんな感じ。。。意外と合ってませんね。。。さらにクリヤーが風で上手く吹けず、表面もザラザラのまま。
そのうちオールペンしよっと（もちろん自分ではしないですよ。）

チリは左のほうが合ってます。

気になる効果は・・・・片側７ｋｇ（鉄パネル１０．５ｋｇ、ＦＲＰ３．５ｋｇ）で左右で１４ｋｇ。
これもビミョーー。。。

大きな軽量化はここまで。
昨シーズンのマジアタック時との比較で、

コレクタータンク　　　　　ガソリン−４０Ｌで約３０ｋｇ減
ＦＲＰリアドア　　　　　 　左右で１４ｋｇ減
軽量ホイール（リア）　　インパル９Ｊ−１７⇒エンケイＥＳターマック８．５Ｊで２本で６ｋｇ減

合計約５０ｋｇ減らせました。タイム換算０．２秒！　　のはず。。。

懸念だった騒音はほぼ変化せず。パネルよりも内張りやシールなどが効くようです。
これで遠征も安心。（後に人は乗せれませんが）