車高調用直巻バネのレート測定器を作ります。

Ｓｗｉｆｔのホームページには、自分とこのバネは、許容ストロークの３０〜７０％の範囲で
レート誤差が±３％で”優秀”とのこと。

へぇ〜ってことで、巷で言われるような粗悪？なものも含め、色々調べたいなあ、と。
また、不等ピッチのバネの特性、Ｒ−junkieで今はやりのアシストスプリングの
実際のレートなども測定、評価してみたいと考え、製作することにしました。

まず必要な測定範囲ですが、１７８天狗の足計算ソフトで最大Ｇから、だいたい
１．５Ｇ程度の荷重がかかるらしいのと、ロドスタのようなレバー比があるサスも
考慮すると、７〜８００ｋｇの荷重まではかけれるようにしないといけません。

当然、一般的にはそんなものを測るものは売っていません。
使えそうなのは、コーナーウェイトゲージで、別の意味でも欲しいですが高いです。

色々考えた末、油圧プレスを思い出しました。荷重を油圧に変換すれば大きな荷重も測れます。
で、計算した結果、揃えた部品（ヤフオクで落札）はコレです。

５０kg/cm^2までの圧力計（５００円）、油圧シリンダ（SMC製新品Φ５０×６０st：約４０００円）
１０００ｋｇの荷重でΦ５０だと約５０kg/cm^2となります。１０ｋのバネを１００mmストロークさせれますね。
これらとパンタジャッキ、車高調用アッパーシートを使用し、フレームを製作すれば測定できそうです。
作動油は、会社から拝借してきてもいいのですが、パワステフルードでもＯＫです。

誤差は当然あるでしょうが、セッティングで必要なのは絶対値より相対値なので問題は無いでしょう。
誤差が少しでも小さくなるよう、配管にはホースを使わず、パイプで繋ぎます。
エア抜きには注意が必要ですね。

完成（2005年5月7日）
今回は全てボルトオンで製作しました。フレームの部品はホームセンターで入手。
配管部品は燃料配管用に余ってたもので対応しました。


こんな感じ

曲がっちゃいます（笑
この後、微調整しましたが、真っ直ぐに縮めるのは結構難しいかも？
油圧のボトルジャッキのほうがよさそうです。そのうちバージョンアップします。
このままでは微妙な測定は、長さ測定の誤差が大きく、出来なさそうです。
何本か測ってみましたが、１ｋの差ははっきり出ますので、特性と絶対レートは測れます。



2005年6月25日追記
１７８天狗から借りたＨＫＳの９Ｋ：１７０ｍｍとアシスト６Ｋを組み合わせて測ってみました。



密着状態。圧力は１４．５ｋｇ／ｃｍ＾２。これは約２８５ｋｇの荷重で、カタログの２８０ｋｇとほぼ一致。
また、２次レート（９ｋと６ｋの合算）の計算値は３．６ｋなのですが、
最初の２０ｍｍぐらいは３ｋ前後と低く、密着直前の１０ｍｍぐらいは４〜５ｋと上がります。
”６ｋ”というのはストロークと荷重から逆算して出した値だと思っていいですね。
まあ、密着から離れたときに一気に２次レートに移行する特性は変わらないので、問題はないです。
というか、セッティングには密着荷重が重要です。
ちなみに１次レートは正確に９kでした。