2005年6月11日
生まれて初めての新品ホイールです。
今年から１月はやくなったボーナスで購入。


ｗｏｒｋのエモーションＣＲ−kai
サイズは、Ｆ：９Ｊ−１７ ｏｆｆ＋２８、Ｒ：９Ｊ−１７ ｏｆｆ＋３８　です。
タイヤはやっぱり？５４０Ｓの２３５／４０−１７。ＰＣＤ１００は特殊品です。新品でしか買えません。
９Ｊ以上ならではのディープテーパーなディスク。かっこえ〜


ちなみに５月まではこんなのでした・・・



ツライチ！
でも、もう少し車高が落とせるのでさらにかっこよくなるはず。




フロント（ＯＦＦ＋２８）



リア（ＯＦＦ＋３８）


車高調も買っちゃいました

ＧＡＢのＰＲＯＳＳＯ−ＺＥＲＯ　全長調整の複筒式です。

リアはもう付いてます

９Ｊoff＋３８だとストラットが当たるのでセクション改ではホイールが付きませんでした。
また、ブラケットは純正と形状を変えてあり、ストラットが内側に逃げるようにしてあって、
キャンバーもつくようになってます。ストロークも１３０mmと十分。
ブレーキホースがタイラップ止めなのは暫定です。ちょっと追加工が要りますので。

ピロアッパーもキャンバー調整式ですし、全長式車高調では最後発なのでそれもあるのかな？
乗り心地もいいし、いまのところ最高です。買ってよかった！


ＧＡＢでは、ブラケット内部にストッパーやショックエンドにＣリングを付けたりして調整幅を規制してます。
ネジが切ってない部分の長さしか全長が変えれません。
安全面からでしょうが、思ったより車高が下げれないかもなので、気に入らないのはこの点のみ。
あとフロントはストロークが１１０mmで、アシストを入れるとなるとちょっと微妙。

バネの標準は９Ｋ、８Ｋですが、この前の作手では８Ｋ、４．４Ｋでした。
ウェットでも硬さを感じなかったのと、フロントストローク、手持ちのＩＤ６５のバネで考えた上で、
次の仕様は９Ｋ、６Ｋ＋フロント２２mmスタビ　５Ｋ（１７８天狗のアドバイスにより見直し）、
＋フロントアシスト５〜６Ｋです。
フロントバンプラバーは１５mmぐらいにします。
スタビもアシストもプッシュアンダー対策です。どうなるかな〜



2005年6月18日（追記）
フロントも組みました。

ブラケットの形状が違います。右はレボリューションストローク（ＧＡＢ）
より内側に深いホイールが使えるようになってます。（リアも同様）
どうやらＧＤＢ用（Ｄ型以前）と共通の模様。
ロッドも太くなってます。
寸法は、ケース長はめいっぱい短くしてレボストより３０ｍｍショート。
さらに、アッパーシートの形状が変更されてストロークが稼げるようになってます。
ストロークは１４５ｍｍから１１５と３０ｍｍ短い。
アシストを入れるのであれば１４５ｍｍ欲しかった・・・
が、車高そのものは狙いどおりにはなりそうです。（フェンダー指１本以下）

ショックを手で押すかぎり、レボストの方が硬いです。


フロントデータ：
純正、ＧＡＢスーパー（純正形状：ショートストローク）に対し、
ケース長が、レボスト−５０ｍｍ、プロッソｚｅｒｏ−８０ｍｍ〜−３０ｍｍ

ストロークは、純正１６０ｍｍ？、ＧＡＢスーパー１４５ｍｍ、レボスト１４５ｍｍ、プロッソｚｅｒｏ１１５ｍｍ

インプレッションですが、フロントのバネを９ｋにしたのと、キャスターを
さらに少し（アッパーで７〜８ｍｍ）寝かしたのとあわせてですが、かなりいい感じ。